クレーンの油圧シリンダーは、本質的に線形アクチュエーターです。で クレーン、それはクレーンのさまざまなメカニズムを駆動して、事前に決められたものを完成させます 内部ピストンの線形往復運動によるアクション。そのコア 機能は、大きな押し込みと引っ張り力を提供し、正確に達成することです スムーズな位置制御と速度調整。

容量を持ち上げる、高さを持ち上げるなど、クレーンの作業パフォーマンス 振幅、および望遠鏡の腕の長さは、デザインに直接依存し、 油圧シリンダーの容量。典型的な油圧クレーン（トラックなど クレーン）には、使用される複数の油圧シリンダーが装備されています のために：

メインリフティング/スリーウィングシリンダー：主要なリフティング力と力を提供します ブームの角度を変更するため。

望遠鏡シリンダー：ブームの内側にネストされ、拡張機能を制御するために使用されます ブームセグメントの収縮、作業半径と高さを変えます。

脚シリンダー：操作前に伸び、クレーンボディ全体をサポートし、 安定した作業プラットフォームを提供し、安全に不可欠です。

ステアリングシリンダーおよびその他の補助シリンダー：補助を制御するために使用されます タイヤステアリングなどの機能。

高性能の油圧シリンダーがなければ、できると言えます。 現代的で効率的で安全な持ち上げ操作ではありません。

油圧シリンダーの実用的な原則は、パスカルの原則に基づいています。 閉じた容器では、固定液に適用される圧力は 流体のすべてのポイントとの壁に同時に送信されました 等しい値のコンテナ。

1。作業原則：

クレーン上の油圧ポンプは、プライムの機械的エネルギーを変換します 油圧油の圧力エネルギーへのムーバー（ディーゼルエンジンまたはモーター）。高い 圧力オイルは、コントロールバルブを介して正確に分布しています（ 方向バルブとバランスバルブ）と特定のチャンバーに送られます（ロッドレス 油圧シリンダーのチャンバーまたはロッドレスチャンバー）。高圧オイルが作用します ピストンの有効な領域、巨大な推力または緊張を生み出します ピストンロッドをドライブして直線で移動します。もう一方のチャンバーのオイル タンクに加圧されます。流量、圧力、および 油圧シリンダーオイルの方向、移動速度、出力力、および ピストンロッドの方向は正確に制御できます。

2。基本構造：

標準的な油圧シリンダーは、主に次のもので構成されています コンポーネント：

シリンダー：油圧シリンダーの本体は高精度です、 高強度の円筒構造成分。内側の壁は通常です 精密な退屈、ローリング、または磨きの治療にさらされ、非常に高い 摩耗と内部を減らすための表面の滑らかさと幾何学的精度 シールの漏れ。材料は、主に高強度合金鋼です。

ピストン：シリンダーの内側にあり、シリンダーを2つの密閉型に分割します チャンバー（ロッドチャンバーとロッドレスチャンバー付き）。ピストンには装備されています 2つのチャンバー間の油漏れを防ぐためのシーリングリング。直接 オイルの圧力を機械的推力に変換します。

ピストンロッド：通常は高強度の固体または中空のロッドで、一方の端があります ピストンに接続され、もう一方の端はシリンダーの外側に伸び、 負荷に接続されています（ブームなど）。これは、送信の重要なコンポーネントです 力とその表面は通常、ハードクロムメッキで処理されます。 非常に高い硬度、耐摩耗性、耐食性。

ガイドスリーブ：シリンダーのフロントエンドに取り付けられ、ガイドし、 ピストンロッドをサポートし、横方向のために曲げたり着たりするのを防ぎます 力。内部的には、通常、ガイドリングとロッドシーリングリングがあります。

シーリングデバイス：油圧シリンダーの魂。ピストンシールを含む（へ 内部漏れを防ぐ）、ピストンロッドシール（外部漏れを防ぐため）、ほこり リング（ほこりや不純物がシリンダーに入るのを防ぐため）、ガイド リング/サポートリング（ピストンとピストンロッドをサポートし、金属を防ぐため 連絡先）など。シーリングパフォーマンスは効率を直接決定し、 油圧シリンダーの寿命。

シリンダーヘッドとシリンダーの底：シリンダーバレルの両端を密封する 別に、シリンダーバレルと一緒に密閉室を形成します。

バッファーデバイス（オプション）：高速油圧シリンダーの場合、バッファー 深刻な衝突を防ぐために、ストロークの終わりに構造が設置されています ピストンとシリンダーヘッド/ボトムの間で、衝撃を減らし、ノイズを下げ、 シリンダーボディを保護します。

排気装置：通常、排気プラグまたはバルブが最高に設置されています 油圧油に混合された空気を排除して防ぐシリンダーのポイント クロールからのアクチュエーター。

クレーンのさまざまな労働条件の要件に従って、 油圧シリンダーは、主に次の方法に分類されます。

アクションモードで分割：

単一の作用油圧シリンダー：1つのオイルポートのみで、圧力オイル ピストンをプッシュして一方向に移動することしかできず、リターンはに依存しています 外力（スプリング力や負荷の重量など）。一般的です 低需要の状況またはクレーンのクランプデバイスで使用されます。

二重式油圧シリンダー：2つのオイルポートと圧力オイル缶があります 交互に2つのチャンバーを入力して、 ピストン。これは最も主流で一般的なタイプのクレーンであり、ほとんどの メインアクションシリンダーは、二重のシリンダーです。

構造形式で分割：

ピストン型油圧シリンダー：上記のように最も一般的な形。

ピストン型油圧シリンダー：ピストンロッドは比較的厚く、通常 単一の演技、そしてそれ自身の重量または他のメカニズムに依存して戻る。 大規模な油圧プレスまたは長いストローククレーンレッグに一般的に使用される シリンダー。

伸縮性油圧シリンダー：積み重ねられた複数のシリンダーチューブで構成されています 一緒に、大きなストロークと撤回後の短い長さで。これが 車のクレーンの伸縮式アームのコアコンポーネント。 の全体的なサイズに影響を与えることなく、作業された高さと半径を増やす 輸送中の機械。その構造は複雑で、非常に必要です 高い同期とシーリング。

スイング油圧シリンダー（油圧モーター）：出力は回転運動です、 一般的にクレーンのゆるいメカニズムで使用されます。